いすゞグループは、新しい時代の「運ぶ」には、ヒトやモノを必要な時に必要な場所へ循環させる仕組みが求められると考えます。その着眼点から、革新的な縦型フレーム「バーチカルコア」を発想しました。 バーチカルコアは多彩な架装に対応し、事業者や生活者、地域の人々も活用できる共通基盤となります。さらに車両を主要部品単位で循環的に活用するモジュール構想によって、無駄のない稼働を可能にします。 進化した「運ぶ」が人々の新しい自由を生み出し、社会に寄り添うウェルビーイングな暮らしを支えます。 As the world enters a new era of transport, Isuzu believes systems that can circulate people and goods to the right place at the right time will become commonplace. From this perspective, the Isuzu Group conceived a vehicle with an innovative vertical frame known as the “Vertical Core.” The Vertical Core is a shared platform compatible with a wide range of configurations, making it accessible to businesses, individuals, and local communities alike. Using a modular concept that enables vehicles to be rearranged in units consisting of key components, enabling highly flexible and efficient operation. This evolved form of transport offers new levels of freedom for users and supports a lifestyle that enhances the well-being of society.

約10年ぶりにキャブエクステリアを一新した大型トラック「ギガ」。プリクラッシュブレーキ（右左折時）や左折巻き込みブレーキ機能、側方衝突抑制機能、さらに車輪脱落予兆検知システムなどの安全装置を拡充し、ドライバーの安心・安全な運行をサポートします。 また今回は、国内ではいすゞが唯一展開している車両総重量（GVW）25トン低床3軸車を展示。高い積載量と広い荷室容積を兼ね備えることで一度により多くの荷物を運ぶことができ、高効率な輸送に貢献します。 GIGA is a heavy-duty truck with a newly designed cab exterior, which was revamped for the first time in nearly a decade. Safety features have been significantly enhanced, including pre-crash braking for turns, left-turn entrapment prevention braking, side collision mitigation, and a wheel detachment early-warning detection system. These safety upgrades provide greater peace of mind for drivers. Also on display is Isuzu’s unique low-floor, three-axle truck with a gross vehicle weight (GVW) of 25 tons, currently the only one of its kind offered in Japan. With its high payload capacity and spacious cargo area, it can move more with every trip, contributing to more efficient logistics.

CN社会の実現のためにいすゞが展開する小型トラック「エルフEV」の塵芥車です。架装物への動力供給源としていすゞ独自開発の電動PTO※2ユニットを採用しています。 従来のディーゼル車同等の使い勝手を実現しながらも、BEVならではの静粛性とCO2排出量削減により、クリーンな街づくりに貢献します。 ※1 ごみ収集車
※2 Power Take Off の略。車両の動力源（エンジン、バッテリー等）から架装物に動力を取り出す装置 This is a compact electric garbage truck developed by Isuzu to help realize a carbon-neutral (CN) society. It features Isuzu’s proprietary electric PTO (Power Take-Off) unit, which supplies power from the vehicle’s power source, such as the engine or battery, to auxiliary equipment. With no difference in performance compared to conventional diesel vehicles, this truck offers quiet operation unique to battery electric vehicles (BEVs) and significantly reduces CO₂ emissions, contributing to cleaner urban environments.

GH13（13L、最高出力530PS/最大トルク2,601Nm）エンジンで重量物運搬に相応しい粘り強く力強い走りを実現しました。12段電子制御式オートマチックトランスミッション「ESCOT-Ⅶ」と運転支援機能「UDアクティブステアリング」による高い運転性能でドライバーの負担を軽減。総輪ディスクブレーキに加え、大容量流体式リターダの圧倒的なブレーキ効力により安定した制動力を発揮します。 人にも積荷にもやさしい大型トラクタは、ドライバーの誇りとともに社会インフラを支えます。ＵＤトラックス90周年記念パッケージ車を展示します。 Powered by the GH13 engine (13L, max output 530PS / max torque 2,601Nm), this heavy-duty truck delivers robust and resilient performance ideal for transporting heavy loads. Equipped with the 12-speed electronically controlled automatic transmission ESCOT-VII and the driver-assist feature UD Active Steering, it offers exceptional driving performance while reducing driver fatigue. In addition to full-wheel disc brakes, the high-capacity hydraulic retarder provides exceptional braking power for stable and reliable stopping performance. This heavy-duty tractor is designed to put people and cargo first. This exhibit is part of the UD Trucks 90th Anniversary Commemorative Package.

欧州連合（EU）が定める排出ガス規制「ユーロ6」に準拠した新興国専用の大型トラックです。11Lエンジンと進化した12段電子制御式オートマチックトランスミッション「ESCOT-E」を搭載。車両の稼働率や燃費効率のさらなる向上、総保有コスト（TCO）の最適化、さらに環境負荷の低減に寄与します。 人と環境に寄り添い、長距離輸送の効率を高め、快適な運転環境を実現しています。 This heavy-duty truck is designed specifically for emerging markets and complies with the European Union’s Euro 6 emissions regulations. It features an 11-liter engine and advanced 12-speed electronically controlled automatic transmission ESCOT-E, contributing to improved vehicle uptime, enhanced fuel efficiency, optimized total cost of ownership (TCO), and reduced environmental impact. The truck boosts long-haul transport efficiency while delivering a comfortable driving experience, supporting people and the planet.

トラック本来の用途はもとより、乗用ユースの目的にも応え、お客さまのさまざまなニーズに対応する1トン積みピックアップトラックです。優れた耐久性や走破性を有し、圧倒的な人気を博すタイを中心に、2002年5月の発売以降、世界約120の国・地域で累計販売台数約530万台※の実績を誇ります。今年4月にはBEVピックアップトラック「D-MAX EV」をラインアップに加えました。 会場では、10月にタイで発売したばかりの最新モデルを展示。エクステリアとインテリアを刷新し、力強い走りと洗練されたスタイルを両立させました。 ※2025年8月末時点。D-MAXの前身であるKB型・TF型およびOEM車を含む This 1-ton pickup truck is designed not only for traditional commercial use, but also to meet passenger needs, offering versatile solutions for a wide range of customer needs. With its outstanding durability and off-road capability, it has gained overwhelming popularity, particularly in Thailand. Since its launch in May 2002, approximately 5.3 million units* have been sold across 120 countries and regions. In April this year, the BEV (Battery Electric Vehicle) pickup truck D-MAX EV was added to the lineup. At the Japan Mobility Show, the latest model, newly launched in Thailand this October, will be on display. Featuring a completely redesigned exterior and interior, it delivers both powerful performance and refined, sophisticated style. *As of the end of August 2025, including KB and TF models-predecessors to the D-MAX-as well as OEM vehicles.

国内初のBEVフルフラット路線バス「エルガEV」をベースに、新たに開発中の自動運転路線バスです。カメラ、LiDAR、ミリ波レーダーなど複数のセンサーによる周囲認識と、各コンポーネントを協調させる車両統合制御技術により、安全かつ安定した自動走行を実現しました。 BEVならではの静粛性と滑らかな加減速性能を生かして、お客さまに快適で安心感のある乗り心地を提供します。 Currently under development, this autonomous route bus is based on Japan’s first BEV (Battery Electric Vehicle) full-flat-floor route bus ERGA EV. It realizes safe and stable autonomous driving through advanced vehicle-integrated control technology that coordinates multiple components and recognizes surroundings using various types of sensors such as cameras, LiDAR, and millimeter-wave radar. Leveraging the quiet operation and smooth acceleration/deceleration unique to BEVs, it offers passengers a comfortable and reassuring ride.

商用車のカーボンニュートラル（CN）化は、車両のサイズや使われ方が異なるため、マルチパスウェイ（全方位）での対応が求められます。 マルチフューエルエンジンは従来のディーゼルエンジンとシリンダブロックやクランクシャフトなどの主要部分を共通化。点火システムや噴射システムなどを燃料ごとに変更するだけで、軽油はもちろん、天然ガス、水素、バイオ燃料、合成燃料などのCN燃料に対応することが可能となりました。 電動化に加え、CNの実現に向けて即効性とコストに優れた新しい内燃機関の形を提案します。 For commercial vehicles to achieve carbon neutrality (CN) , Isuzu believes a multi-pathway approach is essential, as vehicle sizes and applications vary widely. The multi-fuel engine shares key components, such as the cylinder block and crankshaft, with conventional diesel engines. By simply modifying systems like the ignition and fuel injection depending on the fuel type, the engine can accommodate not only diesel, but also CN-compatible fuels such as natural gas, hydrogen, biofuels, and synthetic fuels. In addition to electrification, Isuzu is proposing a next-generation internal combustion engine that offers both ease of implementation and cost efficiency in the pursuit of carbon neutrality.

エルガFCVは、いすゞとトヨタ自動車株式会社（以下「トヨタ」）が共同開発するもので、いすゞが車体の企画・開発・設計を、トヨタがFCシステムの開発をそれぞれ担当します。「エルガEV」都市型モデルをベースに、トヨタのFCシステム・水素タンクなどを屋根上にコンパクトに一体化して配置。これにより、エルガEV同様、車内フロアのフルフラット化によるバリアフリーを実現し、乗客の利便性および安全性を大きく向上させました。 ※メインプログラムの一つ、「Tokyo Future Tour 2035」に出品します。 ERGA FCV is being jointly developed by Isuzu and Toyota Motor Corporation (hereinafter “Toyota”). Isuzu is responsible for the planning, development, and design of the vehicle body, while Toyota is in charge of the development of the FC system. Based on the urban model of the ERGA EV, the new model integrates Toyota’s FC system and hydrogen tanks compactly into the roof structure. This design maintains the fully flat-floor design of the ERGA EV, achieving a barrier-free layout and significantly improving passenger convenience and safety. *It will be exhibited as part of one of the show’s main programs, Tokyo Future Tour 2035.